Para quem vive a experiência Porsche, dirigir é apenas parte da jornada. Conexão, propósito e momentos compartilhados também fazem parte desse universo. Com esse espírito, o Porsche Center Campo Grande realizou, no sábado (13), o 2&ordm; Passeio Beneficente, reunindo clientes, familiares e convidados em um comboio exclusivo com destino ao Pira, em Piraputanga (MS).

A ação teve caráter solidário e familiar. Todo o valor arrecadado com o passeio será destinado à doação de presentes para crianças em situação de vulnerabilidade, atendendo às tradicionais cartinhas enviadas ao Papai Noel. &ldquo;A proposta reforça o compromisso do Porsche Center Campo Grande em unir paixão automotiva, responsabilidade social e experiências memoráveis&rdquo;, destaca Marcelo Rohlfs, head da divisão automotiva do Grupo Bamaq, que representa a marca alemã em Minas Gerais, Bahia e Mato Grosso do Sul.

A programação começou às 9h, com café da manhã no Porsche Center Campo Grande, localizado na Avenida Arquiteto Rubens Gil de Camillo, 300. Às 10h, os participantes seguiram em comboio pelas estradas da região, em um trajeto que celebrou o prazer ao dirigir e a integração entre os apaixonados pela marca.

A Audi AG anuncia o nome oficial de sua equipe que disputará a principal competição do automobilismo global a partir de 2026: Audi Revolut F1 Team. O anúncio foi acompanhado da revelação do novo logotipo da marca das quatro argolas na F1. O lançamento global acontecerá em Berlim, na Alemanha, no dia 20 de janeiro de 2026. O novo nome e logotipo unem a Audi Formula 1 e a Revolut, líder global em tecnologia financeira, após a confirmação da parceria em julho de 2025.

A parceria com a Revolut é um pilar estratégico da identidade da equipe. Como líder global em tecnologia financeira, a Revolut compartilha a ambição por inovação, desempenho e conexão com um público diversificado e internacional. Essa colaboração vai além do patrocínio tradicional, criando uma aliança poderosa com o objetivo de desafiar convenções e moldar novas formas de engajamento dos fãs por meio de ativações, acesso às corridas e benefícios exclusivos por meio do aplicativo para clientes da Revolut. A aliança também se estende a áreas estratégicas das operações da equipe Audi Revolut F1 Team, integrando as plataformas de operações financeiras e loja virtual da Revolut para otimizar as experiências de compra online.

Pela primeira vez, a Audi Revolut F1 Team apresentará sua identidade completa no lançamento global em Berlim, na Alemanha, no dia 20 de janeiro de 2026. Projetado para ser uma experiência imersiva, o evento destacará os pilares fundamentais da marca: clareza, inteligência técnica e emoção. Para garantir que a entrada da equipe tenha repercussão além do paddock, o lançamento exclusivo será seguido por uma abertura ao público no dia 21 de janeiro, permitindo que os fãs participem da inauguração.

Um dos destaques do lançamento em Berlim é a apresentação oficial da pintura completa do carro para a temporada de 2026, após a revelação do Audi R26 Concept, em novembro deste ano. Faltando menos de 50 dias para a primeira corrida, a equipe mostrará como a identidade visual moldará sua temporada de estreia e traduzirá os princípios de design da Audi em uma presença marcante no grid de largada da Fórmula 1.

Como parte da formação da Audi Revolut F1 Team, a Sauber Motorsport AG passará a se chamar Audi Motorsport AG. O Centro de Tecnologia da equipe em Bicester, no Reino Unido, também será renomeado para Audi Motorsport Technology Centre UK. A empresa honra seu passado mantendo os nomes Sauber Holding AG e Sauber Technologies AG.

&ldquo;A revelação do nome e do logotipo da Audi Revolut F1 Team marca mais um marco importante em nossa jornada rumo ao ápice do automobilismo. Ambos conferem à nossa ambição uma identidade clara, refletindo uma visão forte e um espírito inovador. Agora, aguardamos ansiosamente Berlim, em janeiro, onde apresentaremos oficialmente este novo e empolgante capítulo da marca Audi ao mundo&rdquo;, afirma Gernot Döllner, CEO da AUDI AG e Presidente do Conselho de Administração da Sauber Motorsport AG.

&ldquo;Este anúncio dá um nome e um rosto ao incrível trabalho que está sendo realizado pelo time. A equipe está tomando forma, impulsionada por uma cultura de precisão e ambição incansável. O lançamento em Berlim será o primeiro momento em que estaremos juntos como um coletivo e convidaremos nossa base global de fãs a se juntar a nós antes de nossa estreia em 2026&rdquo;, destaca Mattia Binotto, Chefe da Audi Revolut F1 Team.

&ldquo;Hoje o, nosso projeto assume sua identidade oficial. O nome Audi Revolut F1 Team é um símbolo da força combinada de nossas equipes na Alemanha, Reino Unido e Suíça, juntamente com nossos parceiros. Ele fornece uma bandeira sob a qual todos nos unimos rumo a 2026. Este é um marco crucial que energiza todo o projeto e torna nossa ambição de longo prazo tangível para todos os envolvidos&rdquo;, comenta Jonathan Wheatley, chefe de equipe da Audi Revolut F1 Team:

&ldquo;A Revolut e a Audi estão se unindo na Fórmula 1 com uma parceria construída sobre a obsessão compartilhada pela excelência em engenharia e uma ambição global de desafiar o status quo. O nome e o logotipo da Audi Revolut F1 Team são os primeiros símbolos desta poderosa aliança que acelerará o crescimento global da Revolut&rdquo;, celebra Nikolay Storonsky, CEO e fundador da Revolut.

Luiz José Migliorini Neto, de Arapongas/PR, escreveu seu nome na história da Gincana do Caminhoneiro ao conquistar o título da temporada 2025 e sair da grande final ao volante de um Mercedes-Benz Accelo zero km, prêmio máximo da maior competição itinerante das estradas brasileiras.

Neste domingo, 14 de dezembro, o Posto Graal 56, no km 56 da Rodovia dos Bandeirantes, em Jundiaí/SP, se transformou em uma verdadeira arena da habilidade ao reunir os 18 classificados ao longo das seis etapas da temporada.

Com o patrocínio da Mercedes-Benz e apoio do Consórcio Mercedes-Benz, Banco Mercedes-Benz, SelecTrucks, Molas Fabrini, Dunlop Pneus e Filtros Tecfil, a grande final foi marcada por emoção do primeiro ao último segundo. Cada disputa elevava a tensão, a cada nova tomada de tempo o silêncio era quebrado pela torcida.

Foram realizadas várias baterias eliminatórias, passando por oitavas e quartas de final, semifinal e, por fim, o duelo decisivo, quando apenas dois caminhoneiros restavam na pista. Em jogo, mais do que um caminhão zero km, estava a chance real de mudar de vida, transformar carreira e conquistar um novo patamar profissional.

Toda a prova foi acompanhada por uma dupla de cronometristas da Chronosat, responsável pela cronometragem oficial da Gincana do Caminhoneiro. Por meio de fotocélulas, cada movimento foi registrado com precisão absoluta, garantindo tempos exatos, transparência e igualdade de condições entre os competidores.

No confronto final, entre André Luiz Ferreira, de Camaçari /BA, e Migliorini, o paranaense mostrou nervos de aço, fez o melhor tempo e fechou a bateria em grande estilo, como campeão da Gincana do Caminhoneiro 2025. Uma final à altura de uma temporada marcada por superação, talento e a certeza de que, nas estradas do Brasil, grandes histórias continuam sendo escritas atrás de um volante.

A GM revela a primeira imagem da traseira do Chevrolet Sonic, com destaque para a assinatura luminosa em LED que conecta as lanternas. O recurso evidencia o design marcante do novo SUV de estilo cupê, acentua o visual tecnológico e reforça a proposta de eficiência do modelo.

Com lançamento previsto para 2026, o Sonic será produzido na fábrica da GM em Gravataí, no Rio Grande do Sul, complexo industrial reconhecido pela excelência operacional.

Kait tem bom visual e substitui Kicks Play como SUV de entrada

A nova fase da Nissan no Brasil ganhou reforço com o Kait, que se diferencia bem do antigo Kicks, embora ainda use sua base. Desenho evoluído, interior modernizado, mais equipado e novos recursos de segurança ativa conferem ao SUV condições de disputar o concorrido segmento dos SUVs de entrada. Meta é enfrentar, agora em condições melhores, Tera e Kardian, entre outros.

Frente foi o que mais mudou e para melhor. Há semelhanças com o X-Trail, pondo em destaque a parte central rebaixada do capô, grade, novos faróis, lanternas e para-choque. As rodas diamantadas exclusivas das duas versões superiores também agradam. Traseira, embora menos modificada, recebeu novas lanternas de LED e a placa de licença desceu para o para-choque redesenhado. Porta-malas de 432 L (padrão VDA) é um dos maiores do segmento.

Dimensões praticamente iguais: comprimento, 4.304 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.611 mm. Motor continua sem alterações: 1,6 L de aspiração natural, 113 cv (E)/110 cv (G); 15,2 kgf&middot;m (E)/14,9 kgf&middot;m (G). Câmbio automático CVT, seis marchas e modo Sport. Massa em ordem de marcha (1.157 kg) também mantida, desempenho igual: aceleração 0 a 100 km/h, em 11,8 s. Eixo traseiro ganhou novos amortecedores e molas. Apenas em janeiro, o Kait estará disponível para avaliação dinâmica.

Interior mudou um pouco menos. Há tela multimídia de 9 pol., conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução (só a partir da versão Advance Plus, terceira das quatro agora disponíveis). O Kait destaca-se em segurança passiva e ativa. Além de cintos traseiros com pré-tensionadores e limitadores de carga, há seis airbags, radar com alcance de detecção de 150 m, monitoramento de pontos cegos e vários outros. No total 17 recursos que incluem detecção de pedestres e motos, mas não de bicicletas.

Preços: R$ 117.990 (mantido) a R$ 152.990 (novo topo de linha).

Carteira de habilitação mais barata, com ressalvas

O Governo Federal já tinha acenado e agora confirmou que obter uma CNH (Carteira Nacional de Habilitação) sairá bem mais em conta a partir da publicação de nova regulamentação no Diário Oficial da União ainda esta semana. Objetivo é simplificar o processo: fim das atuais 20 horas-aula práticas e 40 horas-aula teóricas em autoescolas. Havia certo exagero nestas obrigações principalmente porque a habilidade nata de cada candidato ao dominar um veículo com segurança (sem as conhecidas &quot;barbeiragens&quot;) ou aprender as regras de trânsito (em especial as proibições) variam muito de indivíduo para indivíduo.

Pode parecer brincadeira, porém não é. Na Coreia do Sul uma mulher tentou 960 vezes e gastou US$ 10.000 (R$ 53.000) até obter licença para dirigir, segundo a I.A. respondeu. Há casos em outros países de mais de 300 tentativas, independentemente de gênero do candidato.

Aqui as aulas práticas passarão para apenas duas horas em autoescolas ou por instrutores independentes credenciados pelos Detrans. O conteúdo teórico com os 341 artigos do Código de Trânsito Brasileiro estará disponível por meio digital e gratuito pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O governo acredita que custos para os candidatos poderão cair em até 80% dos R$ 3.200 atuais em média. As provas práticas continuarão no modo atual: candidato pode optar por câmbio manual ou automático. No segundo caso, fica fácil e menos custoso para quem enfrenta dificuldades com o pedal da embreagem.

Seriam 40 milhões de brasileiros que dirigem sem CNH, segundo o governo, mas existe aí evidente demagogia. O cálculo deve ter sido feito a partir da frota registrada pela Senatran de cerca de 100 milhões de unidades (carros, caminhões e motos). No entanto, veículos saem de circulação sem que o último proprietário providencie sua baixa. Estudos do Sindipeças e Anfavea apontam para cerca de 50% a frota real circulante.

Existem preocupações sobre acidentes aumentarem, principalmente entre recém-habilitados. No exterior, Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, Romênia, Canadá, Israel e Japão exigem que veículos tenham identificação externa provisória para novatos ou em processo de aprendizado.

A verdadeira boa notícia veio da isenção de IPVA para veículos a partir de 20 anos aprovada pela Câmara dos Deputados em votação definitiva, no último dia 2. Placar de 397 a favor e 3 contra. Antes, enquanto Estados deixavam de conceder este benefício, outros ofereciam até prazos menores.

Salão do Automóvel já tem data para 2027

A volta do evento que marcou, desde 1960, a história da indústria automobilística brasileira, consolidou-se com o sucesso da 31&ordf; edição encerrada no último dia 30. O Salão do Automóvel entrou agora no calendário oficial da cidade e já tem os dias reservados para a próxima edição bienal no Distrito Anhembi: 30 de outubro a 7 de novembro de 2027. Assim evitará o que aconteceu este ano: acesso prejudicado por interdições para preparativos da prova de Fórmula E.

Dez empresas já anteciparam a participação: Caoa Changan, Caoa Chery, GAC, Hyundai, Kia, Omoda &amp; Jaecoo, Renault, Toyota, Suzuki Motos, além das sete marcas do grupo Stellantis. Certamente haverá outras (pelo menos duas fabricantes não reveladas) acenaram para a edição de 2027, pois o Salão superou as expectativas. Foram 516.000 visitantes e mais de 10.000 testes apenas na área interna exclusiva de 14.000 m&sup2;. Tudo sob climatização perfeita.

Este ano estandes estavam padronizados em 500 m&sup2; (no passado, até quatro vezes maiores) para fabricantes locais e importadores, sem permissão de mezaninos. Em dias cheios, visitantes se queixaram que estandes menores dificultavam ver os carros.

Na edição de 2018 havia 110.000 m&sup2; (incluindo área externa) no São Paulo Expo e 700.000 visitantes. Agora a área ocupada total foi de 66.000 m&sup2;, o que, entretanto, não diminuiu a importância do evento. Pela primeira vez estava autorizada a venda de veículos nos estandes. A Kia, por exemplo, comercializou 119 carros (outras marcas não divulgaram números). Reclamações do público continuaram: estacionamento e alimentação por preços altos.

Mercado brasileiro de veículos leves hoje é disputado por nada menos do que 46 marcas, fora 10 no limbo, segundo a consultoria K.Lume. Várias têm presença simbólica, bom ressalvar. Apenas 19 e oito de motocicletas estiveram no Salão deste ano. Portanto, há espaço para crescer desde que as vendas subam de patamar nos próximos anos e atraiam novos expositores.

BMW comemora 30 anos no mercado brasileiro

Poucos vão se recordar. Quando o presidente Fernando Collor abriu a importação de veículos em 1990, suspensas desde 1976 em razão do aumento dos preços do petróleo (na época a dependência externa era de 60%), o primeiro automóvel a desembarcar não foi o modelo russo Lada Laika. A Regino Import trouxe direto da fábrica na Alemanha um sedã 520i, na cor preta. A própria BMW só se instalou no Brasil em 1995 ainda como importadora. A divisão de motocicletas já no ano seguinte. Dez anos depois, passou a montar as motos em Manaus (AM) com os incentivos da Zona Franca.

Em 2014 inaugurou a fábrica de automóveis em Araquari (SC). Teve a &quot;coragem&quot;, na época, de importar o modelo elétrico, i3 e o híbrido plugável i8. Onze anos depois saiu de Santa Catarina a unidade de número 45.000 do sedã Série 3. O primeiro motor turbo flex lançado no Brasil foi o do 320i Active Flex em 2013. Em 2024, comemorou 100.000 veículos produzidos no País. Atualmente além do Série 3, outros três modelos saem de Araquari: os SUVs X1, X4 e X5 híbrido plugável. O único centro de engenharia da marca bávara na América do Sul fica na mesma cidade.

No último fim de semana organizou, como parte da comemoração das três décadas no País, o BMW M Festival no autódromo de Interlagos, na capital paulista.

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