Em programação conjunta com a Stock Car, a Turismo Nacional (TN) terá no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, na região central do Rio Grande do Sul, a quarta etapa do Campeonato Overall, válida como a primeira das duas etapas da Copa Endurance, no próximo fim de semana de Dia dos Pais.

Na corrida de três horas, Victor Manzini, piloto da Equipe Roberto Manzini Centro Pilotagem (RMCP), dividirá o seu New Onix #34 com Yuri Alves, com quem já formou dupla na prova de endurance da final de 2025, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Os dois pilotos estão bastante animados. Ambos são professores de pilotagem da escola RMCP. Mas as semelhanças entre eles se resumem nisso. E na certeza de que Santa Cruz do Sul é um circuito nada fácil com 14 curvas de altíssima, média e baixa velocidade ao longo de 3.531 metros.

Paulistano de 19 anos, Victor está em sua terceira temporada no automobilismo e fará sua sétima corrida de endurance, modalidade preferida dele, que mira WEC e IMSA a longo prazo para sua carreira nas pistas. Além de quatro provas de longa duração na TN nas duas temporadas anteriores, disputou a 1000 Milhas de Interlagos 2025 e a prova 2 Horas de Tarumã 2026 da Turismo 1.4 BR.

Carioca de 39 anos, Yuri Alves, dono de muitos títulos no kartismo, é sócio da equipe de kart CKS Racing Team, expert em pilotagem de longa duração, é piloto instrutor e de shakedown da Porsche&nbsp; Cup, foi 3&ordm; colocado na Porsche Endurance Series 2023 em dupla com Junior Dinardi, atua como coach de pilotos de várias categorias, inclusive GT Series, e já disputou muitas provas de endurance, sua especialidade, como a 1000 Milhas de Interlagos 2026.

Victor nunca andou em Santa Cruz do Sul. &quot;Treinei bastante no simulador. É um circuito bem técnico. Principalmente no último setor, que tem curvas de raio longo em que a gente precisa esperar muito para dar o pé. É uma pista bem manhosa&quot;, diz o piloto, que corre com patrocínio da Roberto Manzini Blindagens e da Autlog. Na passagem do WEC &ndash; o Mundial de Endurance da FIA &ndash; por Interlagos, em julho, foi piloto de hot lap para convidados da Toyota a bordo de um GR Yaris, e aproveitou as férias de inverno do curso de ciências da computação na FIAP (Faculdade de Informática e Administração Paulista) para treinar de kart.

Yuri, ao contrário, já andou bastante no circuito gaúcho. &quot;Gosto muito. É uma das pistas onde aprendi a andar correr em autódromo, tenho boas recordações dela&quot;, conta o piloto. &quot;Adoro a freada da curva 3, é divertida. Mas Santa Cruz é uma pista desafiadora. Tem muitas curvas rápidas com frenagens em que você precisa se aproximar com muita velocidade.&quot; Em compensação, com sua pouca experiência em carros de tração dianteira, como os da TN, ele tem um desafio extra.

Resultado previsto da equação de Victor Manzini e Yuri Alves com o New Onix #34 da Equipe Manzini em Santa Cruz do Sul: emoções garantidas para a plateia.

Prova no sábado &ndash; Nas corridas de endurance da TN não há divisão dos competidores entre as categorias A e B, como no Campeonato Sprint, que com a Copa Endurance compõe o Campeonato Overall da Turismo Nacional.

As provas longas são disputadas por duplas, trios, quartetos, quintetos e até sextetos, que carregam lastros em seus carros, definidos pelas condições de seus pilotos. Victor e Yuri são pilotos classe A e levarão um lastro de 25 kg no New Onix #34.

A programação das provas da Copa Endurance também é diferente da agenda das corridas do Campeonato Sprint. As atividades desta etapa começarão na sexta-feira, 7, com quatro treinos ao longo do dia e a classificação para o grid de largada no fim da tarde. A corrida de três horas de duração será disputada na tarde de sábado, 8, a partir das 14h08.

Onde ver &ndash; Os treinos, a classificação e a corrida da 4&ordf; etapa da TN poderão ser acompanhados pela cronometragem online da Audace Tech. A corrida será transmitida pelos canais Turismo Nacional BR,&nbsp; Esporte na Band e Terra Brasil no YouTube,&nbsp; e pelo canal Terra Brasil no Daily Motion. E poderá ser vista na BandSports TV.

Programação da Stock Car e da Turismo Nacional em Santa Cruz do Sul

Quinta-feira, 6 de agosto 
16h00 - Track Walk 
17h00 - Esquenta Stock - Praça da Bandeira (Santa Cruz do Sul)

Sexta-feira, 7 de agosto 
09h00 - Turismo Nacional - 1&ordm; treino oficial (Grupo único) 
09h45 - Bradesco Stock Pro Series - Shakedown (Grupo 1) 
10h05 - Bradesco Stock Pro Series - Shakedown (Grupo 2) 
10h45 - Turismo Nacional - 2&ordm; treino oficial (Grupo único) 
11h30 - Bradesco Stock Pro Series - 1&ordm; treino livre (Grupo 1) 
12h05 - Bradesco Stock Pro Series - 1&ordm; treino livre (Grupo 2) 
13h30 - Turismo Nacional - 3&ordm; treino oficial (Grupo único) 
14h15 - Bradesco Stock Pro Series - 2&ordm; treino livre (Grupo 1) 
14h40 - Bradesco Stock Pro Series - 2&ordm; treino livre (Grupo 2) 
15h45 - Turismo Nacional - 4&ordm; treino oficial (Grupo único) 
17h15 - Turismo Nacional - Classificação

Sábado, 8 de agosto 
08h30 - Bradesco Stock Pro Series - Classificação 
10h30 - Volta Rápida e Visitação aos Boxes 
12h12 - Bradesco Stock Pro Series - Corrida sprint (30 minutos + 1 volta) 
14h08 - Turismo Nacional - Corrida Endurance (3 horas + 1 volta)

Domingo, 9 de agosto 
09h15 - Bradesco Stock Pro Series - Warm-up (Grupo único) 
09h30 - Volta rápida e Visitação aos Boxes 
12h13 - Bradesco Stock Pro Series - Corrida principal (50 minutos + 1 volta)

A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2027 do T-Cross, modelo que se consolidou como o SUV mais vendido do Brasil e líder do segmento pelo quarto ano consecutivo. A nova linha chega com uma importante evolução técnica: a adoção da transmissão automática AQ300 de oito velocidades nas versões equipadas com o motor 200 TSI, reforçando a eficiência, o conforto e o prazer ao dirigir do SUV preferido dos brasileiros.&nbsp;

O modelo recebeu atualizações em toda a gama de versões chega, deixando o portfolio ainda mais completo e com novas opções de personalização para os clientes.

Na base, a versão Sense mantem ajuste do banco traseiro para ampliar o volume do porta-malas, além do sistema de controle da perda de pressão dos pneus (TPMS).

Já na versão 200 TSI, o pacote fica ainda mais completo com a inclusão de câmera de ré, Kessy com acesso sem chave e partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium.

Itens inéditos para o T-Cross chegam para a versão Comfortline. Assim como no modelo europeu do SUV, os faróis em LED agora estão acompanhados de luz de posição na parte inferior do para-choque, dando um visual exclusivo para a versão. Na cabine, espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular se tornam itens de série.

No topo da gama, as versões Highline e Extreme seguem com lista extensa de equipamentos e motorização 250 TSI atrelada a uma transmissão automática de seis velocidades.

Mais conforto e economia: 200 TSI recebe câmbio de oito marchas

Um dos principais destaques da linha 2027 está na nova transmissão de oito velocidades AQ300. Presente nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, o novo câmbio &ndash; reconhecido no mercado e herdado do irmão maior, o Taos -, foi desenvolvido para otimizar a entrega de força do motor 200 TSI, mantendo o desempenho já reconhecido do conjunto e oferecendo uma condução mais suave, eficiente e confortável no uso urbano e rodoviário.

Em velocidades constantes, especialmente em trajetos rodoviários, o câmbio de oito marchas permite trabalhar com rotações mais baixas, contribuindo para a eficiência energética. Já no uso urbano, o escalonamento mais amplo favorece arrancadas e retomadas mais progressivas, reforçando o equilíbrio entre desempenho, conforto e economia.

Em comparação com o conjunto de seis velocidades, o ganho em economia é considerável, além da maior capacidade de manter o motor trabalhando na faixa ideal de rotação. Em termos práticos, isso traz alguns benefícios:

Melhor eficiência de combustível: com mais marchas, o câmbio consegue usar relações mais longas em velocidades de cruzeiro, reduzindo o giro do motor e o consumo; 
Acelerações mais suaves e progressivas: as trocas ficam menos perceptíveis, porque a diferença entre uma marcha e outra é menor; 
Melhor desempenho: o motor permanece mais próximo da faixa de torque ideal, melhorando respostas em retomadas e ultrapassagens; 
Mais conforto ao dirigir: a condução passa a ser mais silenciosa e refinada, especialmente na cidade; 
Maior flexibilidade: as marchas mais curtas ajudam nas saídas e acelerações, enquanto as mais longas favorecem economia e conforto em alta velocidade.

Em resumo, o câmbio de oito marchas permite um equilíbrio melhor entre desempenho, conforto e consumo. Essa mudança faz parte da busca constante da engenharia na melhora dos veículos, ampliando o &quot;DNA Volkswagen&quot; focado no prazer ao dirigir, na excelência mecânica e no refinamento.&nbsp;

Em números, o novo conjunto de força com transmissão de oito velocidades, é ainda melhor no quesito eficiência energética, passando de 1,64 Mj/Km para apenas 1,56 Kj/Km. Na prática, usando a versão Sense como referência, o ganho no consumo de combustível na cidade é de 5% com etanol e de até 7% com gasolina.

A novidade chega em um momento especial para o T-Cross. Em junho, o modelo alcançou 11.752 unidades emplacadas, o maior volume mensal já registrado por um SUV no Brasil, e também foi o carro de passeio mais vendido do mercado brasileiro no mês. O resultado reforça a aceitação do modelo entre os consumidores e consolida sua posição como referência no segmento.

T-Cross Urban democratiza equipamentos na versão de entrada

Outra novidade importante é a oferta do T-Cross Urban para a versão Sense, posicionando o T-Cross desde as opções de entrada com uma combinação ainda mais atrativa de tecnologia e design.

O pacote especial agrega câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas para a opção. Os clientes já podem pedir seu novo T-Cross Urban em toda a rede de concessionárias no Brasil.

O T-Cross como você já conhece

Além das novidades para 2027, o T-Cross segue como SUV de referência no segmento e lista repleta de equipamentos inéditos. O cliente ainda pode optar pelo Pacote Design View na versão Comfortline, que inclui revestimentos dos bancos parcialmente em couro e aplique do painel escurecido, ou pelo Pacote Sky View, que adiciona teto solar panorâmico, ajuste do banco traseiro para ampliação do porta-malas e duas luzes de leitura dianteiras, disponível para as versões Comfortline, Highline e Extreme.

Ainda é possível equipar o Pacote ADAS nas versões Highline e Extreme, aumentando as tecnologias de assistência ao condutor com o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional, detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga, Park Assist e Travel Assist.

Com as novidades da linha 2027, o Volkswagen T-Cross reforça sua posição como referência entre os SUVs no Brasil, combinando liderança de mercado, evolução técnica, mais equipamentos e novas possibilidades de personalização para seguir conquistando os consumidores brasileiros.

Depois de quatro temporadas, a Bradesco Stock Pro Series volta a acelerar em Santa Cruz do Sul, cidade localizada na região central do Rio Grande do Sul. O autódromo gaúcho recebe, nos dias 8 e 9 de agosto, a sétima etapa da temporada 2026, marcando o reencontro da principal categoria do automobilismo brasileiro com um dos circuitos mais tradicionais do calendário nacional.

Além do retorno da categoria, a etapa será histórica por outro motivo: será a primeira vez que o circuito gaúcho receberá os carros no estilo SUV, introduzidos em 2025 e responsáveis por inaugurar uma nova fase da Stock Pro Series.

A história da categoria em Santa Cruz do Sul começou em 2 de outubro de 2005. Desde então, o autódromo sediou 25 corridas, consolidando-se como uma das praças mais importantes do automobilismo brasileiro. O primeiro pole position e a primeira vitória ficaram com Cacá Bueno, então pilotando um Chevrolet Astra Stock Car.

A última passagem da categoria pelo circuito aconteceu em setembro de 2022. Na ocasião, Ricardo Maurício venceu a corrida sprint, enquanto Rubens Barrichello conquistou a prova principal.

Nenhum piloto da Stock foi tão bem-sucedido no traçado gaúcho quanto Ricardo Maurício. O tricampeão da categoria é o maior vencedor da história do circuito, com quatro triunfos, conquistados em 2017, 2019, 2021 e 2022. Logo atrás aparece Cacá Bueno, com três vitórias, enquanto Valdeno Brito, Marcos Gomes, Rubens Barrichello, Thiago Camilo e Max Wilson somam duas conquistas cada.

Se Ricardo Maurício domina o ranking de vitórias, Cacá Bueno lidera duas estatísticas importantes em Santa Cruz do Sul. O pentacampeão conquistou quatro pole positions no circuito e é o recordista de pódios, com oito presenças entre os três primeiros colocados. Daniel Serra possui sete pódios, enquanto Ricardo Maurício, Allam Khodair e Rubens Barrichello aparecem empatados com seis, cada.

O campeonato de pilotos da Bradesco Stock Pro Series 2026, após seis etapas disputadas, tem Felipe Fraga na liderança, com 619 pontos. Felipe Massa e Sergio Sette Câmara dividem a vice-liderança, ambos com 455 pontos. Na quarta colocação aparece Gabriel Casagrande, com 439, seguido por Rafael Suzuki, quinto colocado, com 420.

Além da Bradesco Stock Pro Series, Santa Cruz do Sul também receberá a Turismo Nacional, que inicia no circuito gaúcho a disputa da Endurance, primeira etapa deste formato em 2026.

Bradesco Stock Pro Series em Santa Cruz do Sul 
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul 
Extensão do circuito: 3.530 metros

Estreia: 2 de outubro de 2005 
Corridas da Stock Car em Santa Cruz do Sul: 25

Primeiro pole: Cacá Bueno (Chevrolet Astra), 1min20s987 
Primeiro vencedor: Cacá Bueno (Chevrolet Astra) 
Última corrida: 25 de setembro de 2022 
Últimos vencedores: Ricardo Maurício (Chevrolet Cruze) e Rubens Barrichello (Toyota Corolla)

Mais vitórias: 
Ricardo Maurício: 4 vitórias 
Cacá Bueno: 3 
Valdeno Brito, Marcos Gomes, Rubens Barrichello, Thiago Camilo e Max Wilson: 2 
&nbsp; 
Mais poles: 
Cacá Bueno: 4 
Thiago Camilo: 2 
&nbsp; 
Mais pódios: 
Cacá Bueno: 8 
Daniel Serra: 7 
Ricardo Maurício, Allam Khodair, Rubens Barrichello: 6 
Thiago Camilo e Max Wilson: 4 
Valdeno Brito e Julio Campos: 3 
&nbsp; 
Recorde da pista: 
Classificação: Thiago Camilo (Chevrolet Sonic), 1min19s080 - Média 160,700 km/h, em 28 de setembro de 2014 
Corrida: Felipe Fraga (Chevrolet Sonic), 1min20s231 - Média 158,440 km/h, em 13 de abril de 2014

Maior vencedor da Stock Car em Santa Cruz do Sul &ndash; Rei da Pista 
Ricardo Maurício 
Idade: 47 anos (07/01/1979) 
Vitórias em Santa Cruz do Sul: 4 (2017, 2019, 2021 e 2022) 
Largadas na Stock Car: 376 
Vitórias: 39 
Poles: 20 
Pódios: 94 
Voltas mais rápidas: 35 
Campeão em 2008, 2013 e 2020 
Equipe atual: Valda-Cavaleiro Sports 
Carro: Chevrolet Tracker 
Número: 90

Programação Santa Cruz do Sul

Quinta-feira, 6 de agosto 
16h00 - Track Walk 
17h00 - Esquenta Stock - Praça da Bandeira (Santa Cruz do Sul)

Sexta-feira, 7 de agosto 
09h00 - Turismo Nacional - 1&ordm; treino oficial (Grupo único) 
09h45 - Bradesco Stock Pro Series - Shakedown (Grupo 1) 
10h05 - Bradesco Stock Pro Series - Shakedown (Grupo 2) 
10h45 - Turismo Nacional - 2&ordm; treino oficial (Grupo único) 
11h30 - Bradesco Stock Pro Series - 1&ordm; treino livre (Grupo 1) 
12h05 - Bradesco Stock Pro Series - 1&ordm; treino livre (Grupo 2) 
13h30 - Turismo Nacional - 3&ordm; treino oficial (Grupo único) 
14h15 - Bradesco Stock Pro Series - 2&ordm; treino livre (Grupo 1) 
14h40 - Bradesco Stock Pro Series - 2&ordm; treino livre (Grupo 2) 
15h45 - Turismo Nacional - 4&ordm; treino oficial (Grupo único) 
17h15 - Turismo Nacional - Classificação 
&nbsp; 
Sábado, 8 de agosto 
08h30 - Bradesco Stock Pro Series - Classificação 
10h30 - Volta Rápida e Visitação aos Boxes 
12h12 - Bradesco Stock Pro Series - Corrida sprint (30 minutos + 1 volta) 
14h08 - Turismo Nacional - Corrida Endurance (3 horas + 1 volta)

Domingo, 9 de agosto 
09h15 - Bradesco Stock Pro Series - Warm-up (Grupo único) 
09h30 - Volta rápida e Visitação aos Boxes 
12h13 - Bradesco Stock Pro Series - Corrida principal (50 minutos + 1 volta)

As vendas do Novo Hyundai i20 começam oficialmente em todo Brasil. Trata-se de uma configuração inédita, posicionada estrategicamente para preencher o espaço entre os segmentos de hatchbacks e SUVs compactos no País. Desenvolvido em versão exclusiva para o mercado nacional, o Novo Hyundai i20 atualiza o legado de um dos modelos mais icônicos da marca no mundo. Maior que os hatchbacks convencionais, traz amplo espaço interno e pacotes completos de segurança e tecnologia, apresentando-se como opção altamente competitiva para aqueles que estão em transição rumo ao mundo dos SUVs.

&quot;O Novo Hyundai i20 chega com a proposta de oferecer um upgrade ao mercado, posicionando-se entre duas das categorias favoritas dos brasileiros, os hatches e os SUVs, combinando características valorizadas pelo público em ambos os segmentos. O resultado é um veículo moderno, dinâmico e equipado de muita tecnologia para a segurança e conforto dos passageiros. Agora disponível em toda a nossa rede no Brasil, convidamos todos a visitarem a concessionária mais próxima para conhecer de perto o carro que muda o jogo&quot;, comenta Oscar Castro, Diretor Executivo de Vendas e Desenvolvimento de Rede da Hyundai Motor Brasil.

Com preços a partir de R$ 99.990, o veículo, produzido na fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP), na mesma linha de montagem do compacto HB20 e do SUV CRETA, chega em seis versões, sendo quatro delas com motorização 1.0 turbo. Inicialmente, todo o volume de produção do Novo Hyundai i20 será destinado ao mercado doméstico. As vendas têm início oficial hoje em todo o País, com informações completas sobre as versões, condições de financiamento e concessionárias mais próximas disponíveis no site da Hyundai Motor Brasil.

Design externo e o conceito &quot;Art of Steel&quot;

O Novo Hyundai i20 estreia no Brasil um novo conceito de design da marca: o &quot;Art of Steel&quot;. Nesta ideia, o visual do modelo traz mais referências aos cortes retos característicos do trabalho com o aço. O novo desenho fornece uma postura esportiva e moderna, focada na expressão de personalidade do condutor. Partes frontal, lateral e dianteira do carro foram projetadas de forma a reforçar a sensação de robustez e aerodinâmica, ao mesmo tempo em que transmitem uma imagem elegante e premium com a assinatura &quot;H-Architecture&quot;, exclusiva da marca para o conjunto óptico.

A &quot;H-Architecture&quot; refere-se à linguagem de design arrojada e futurista da Hyundai, na qual a letra &quot;H&quot; serve como uma referência da iluminação externa do veículo. Esta linha de criação foi concebida para servir como uma assinatura visual instantaneamente reconhecível e uma reinterpretação moderna do clássico logotipo da Hyundai. No Novo i20, o conjunto óptico terá como elemento disponível na gama a faixa horizontal em LED, por meio do Seamless Lightning (iluminação contínua), na dianteira e traseira, além de faróis com projetores.

Rodas de 17 polegadas com design exclusivo, retrovisores com rebatimento automático, grade frontal em preto brilhante e com faixa central em cinza metalizado, novas molduras nas laterais e arcos de roda proeminentes, protetor do para choque traseiro tridimensional, antena tipo barbatana, coluna C elevada, ângulo marcado entre teto e coluna A, e linha de cintura alta com declividade acentuada a partir da coluna C, compõem a presença forte e com apelo esportivo do modelo.

A percepção de robustez é complementada pelas medidas do Novo Hyundai i20. São 4.130 mm de comprimento, 1.495 mm de altura, 1.780 mm de largura e 2.580 mm de distância entre eixos, sendo estas últimas duas as melhores dimensões na comparação com seus principais concorrentes. O porta-malas também é um dos mais amplos da categoria, com 346 litros (VDA) de capacidade, que podem ser ampliados para 1.152 litros (VDA) com o banco traseiro rebatido.

As cores disponíveis são Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e a inédita Cinza Lumina.

Design Interno e o conceito &quot;Dynamic Premium Tech&quot;

Dentro do Novo Hyundai, i20 o motorista terá uma nova experiência cheia de conforto e design. O conceito adotado pela fabricante sul-coreana para o novo modelo foi o &quot;Dynamic Premium Tech&quot;, que consiste em um interior mais dinâmico, com formas que remetem à agilidade, aliado à tecnologia de ponta e o conforto digno de veículos de categorias superiores.

Com base nas tendências &quot;high-tech&quot; do mercado, o Novo Hyundai i20 desenvolveu seu interior buscando a entrega de tecnologia e praticidade ao motorista. O conceito é percebido pelo extenso painel digital minimalista, em conjunto do moderno volante com a inscrição do &quot;H&quot; em código morse (quatro pontos em sequência horizontal), e os bancos de couro em dois tons, com o traseiro bipartido, itens que, assim como as maçanetas internas em cinza escuro metalizado, reforçam a característica premium do modelo.

O espaço interno, principalmente no banco traseiro, é outro ponto forte do Novo Hyundai i20. São 917 mm de espaço para as pernas, 961 mm de espaço vertical para a cabeça e 1.391 mm de espaço &quot;de ombros&quot; para os três ocupantes. Todas estas medidas são referência nos veículos de sua faixa de preço.

Outro ponto característico do Novo Hyundai i20 são as saídas de ar verticais, que contribuem para a sensação de dinamismo dentro do veículo. Sem comprometer o fluxo de ar na comparação com as saídas tradicionais, esta versão converge com a proposta de design do painel, para maximizar a utilização do espaço interno e permitir a entrega de uma ampla multimídia integrada ao painel de instrumentos e diversos compartimentos de armazenamento.

Muito conforto com itens de conveniência de alta tecnologia

O Novo Hyundai i20 foi pensado para tornar mais fácil o dia a dia do condutor. E a ideia vai desde coisas simples, como a grande variedade de espaços para armazenamento de itens, até a estreia da tecnologia OTA (Over The Air) em modelos da Hyundai fabricados no Brasil. Na prática, trata-se de um sistema que permite a atualização remota do software do carro, assim como já acontece com os smartphones. Com ela, o carro recebe novos recursos, correções de segurança ou melhorias de desempenho, usando a interface da rede de dados embarcada no veículo, sem a necessidade de ir a uma concessionária.

Destaque também para a oferta do Bluelink&reg;, sistema de carro conectado da Hyundai, como item de série em todas as versões. As funcionalidades variam conforme a versão do Novo Hyundai i20 e estão descritas no manual do proprietário.

Integram o pacote de itens de conveniência o freio de estacionamento eletrônico, as saídas de ar para o banco traseiro, as alavancas smartshift para trocas de marcha no volante, o botão de partida com chave presencial, alerta de presença no banco traseiro, bancos de couro bipartidos, volante com ajuste de altura e profundidade e as telas integradas em tamanho de destaque: 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e 12,3 polegadas para a multimídia.

Ar-condicionado digital e automático, volante revestido em couro sintético, controle eletrônico de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio que, junto ao conjunto de seis alto falantes, completam o leque de soluções de conforto e conveniências oferecido pelo Novo Hyundai i20.

Toda a segurança do pacote Hyundai SmartSense

A segurança é prioridade no Novo Hyundai i20, pensado para garantir o máximo de recursos disponíveis entre hatchbacks e SUVs de entrada para a prevenção ativa de acidentes. Para isso, o pacote SmartSense vem carregado de itens que irão proteger o condutor e os passageiros no dia a dia das ruas.

Um dos destaques é o Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em ré, usando radares que detectam quando um veículo se aproxima, emitindo um aviso sonoro e até mesmo freando o carro, se necessário. Quando em movimento, acompanham o recurso os Assistentes de Manutenção e Centralização em Faixa, o Detector de Fadiga e o Assistente de Frenagem Autônoma, que além de outros veículos, mapeia ciclistas e pedestres, alertando para possíveis colisões.

Outro item importante é o Alerta de Saída Segura, que impede acidentes que podem ser causados por portas abertas quando outros veículos se aproximam. O sistema emite avisos se um carro, ao se aproximar por trás, for detectado quando um ocupante abre a porta para sair. Além disto, também está disponível o Assistente de Ponto Cego, que usa sensores para indicar ao motorista a existência de veículos nos ângulos sem visibilidade. Essa indicação é feita diretamente nos espelhos retrovisores externos, como uma função ativa para reduzir o risco de colisão.

Algumas facilidades também serão oferecidas ao condutor do Novo Hyundai i20, como o Controle de Velocidade Adaptativo com Stop &amp; Go e o Farol Alto Adaptativo, que identifica carros vindos na direção contrária e ajusta o feixe de luz a fim de não prejudicar a visibilidade do outro motorista.

Todas as versões do Novo Hyundai i20 contam com seis airbags de série, incluindo airbags de cortina laterais. Também fazem parte da lista padrão freios ABS com EBD, controles de estabilidade eletrônico e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa. Dentro da cabine, completam o pacote comum a todas as versões os cintos de três pontos para todos os ocupantes, apoios de cabeça nos assentos dianteiros e traseiros com regulagem de altura, ISOFIX&reg;, limpador e desembaçador do vidro traseiro, travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h, trava de segurança para crianças nas portas traseiras e destravamento automático das portas, em caso de acidente.

Série especial X Line incrementa experiência para primeiros compradores

Para aqueles que desejam uma experiência ainda mais personalizada com o Novo Hyundai i20, a opção ideal é a configuração X Line, com mais itens de design interno e externo, além de uma placa numerada, encontrada na parte interna do veículo, que comprova a &quot;identidade&quot; da unidade dentro de um lote limitado.

Na parte externa, os itens exclusivos desta versão são os logos em preto, tanto da Hyundai quanto do modelo; as rodas de 17&quot; em preto brilhante; capas dos retrovisores em preto brilhante; logo X Line na coluna C; e grade frontal e protetores do para choque traseiro em preto brilhante.

Internamente, a exclusividade também se faz presente. Além da já citada plaqueta numerada, estão contempladas soleiras com a inscrição X Line nas portas dianteiras e tapetes emborrachados com bordas elevadas. Todos os itens exclusivos da série especial foram desenvolvidos pela Hyundai Mobis, fabricante oficial das peças e acessórios genuínos para os veículos Hyundai.

O Novo Hyundai i20 X Line é oferecido em duas cores: a sólida Cinza Shadow e a nova cor de lançamento perolizada, Cinza Lumina.

Evolução de plataforma

O Novo Hyundai i20 é baseado na evolução da plataforma K3. Essa plataforma chega a sua 3&ordf; geração com uma arquitetura modular altamente avançada. O aprimoramento aplicado no Novo Hyundai i20 busca maximizar a segurança, deixando o centro de gravidade mais baixo e suportando futuros trens de força eletrificados.

Para atender a realidade do consumidor brasileiro, essa plataforma também foi reforçada para suportar maior torção e proporcionar maior segurança em caso de colisões severas. O reforço estrutural da carroceria foi obtido com a aplicação de ligas de aço de ultra e alta rigidez em partes específicas, incluindo colunas &#39;A e B&#39;, assoalho e estrutura do teto.

Motorização

O Novo Hyundai i20 conta com os motores Kappa 1.0 e Kappa 1.0 TGDI, que utilizam a configuração de 3 cilindros com 12 válvulas para entregar o desempenho de um motor maior com o consumo de um motor compacto, seguindo o protocolo de emissões L8. O motor Kappa 1.0 TGDI vem com Injeção Direta, turbocompressor e intercooler, e sua potência é entregue desde as rotações mais baixas, a partir de 1.500 rpm, seguindo firme até 3.500 rpm. Em outras palavras: ultrapassagens e retomadas mais eficientes.

Ainda sobre o motor Kappa 1.0 TGDI, sua potência máxima é de 115 cv, quando com gasolina ou etanol, sempre a 6.000 rpm, refletindo as regulamentações brasileiras de emissões. É importante destacar que o torque do motor é de 17,5 kgf.m a 1.500 rpm, que é a característica mais relevante para garantir o desempenho do veículo no uso diário.

Kappa 1.0l 12V DOHC D-CVVT Flex

Cilindrada: 998 cm&sup3; 
Potência: 80 cv (E) | 75 cv (G) a 6.200 rpm 
Torque: 10,2 kgf.m (E) a 3.750 rpm | 9,6 kgf.m a 4.250 rpm 
Taxa de compressão: 11.5 : 1

Kappa 1.0l Turbo GDI 12V DOHC D-CVVT Flex

Cilindrada: 998 cm&sup3; 
Potência: 115 cv (E) | 115 cv (G) a 6.000 rpm 
Torque: 17,5 kgf.m (E) | 17,5 kgf.m de 1.500 rpm a 3.000 rpm (G) / 3.500 rpm (E) 
Taxa de compressão: 10.5 : 1

Garantia e plano de manutenção

O Novo Hyundai i20 tem cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para veículos de uso particular. Nas aplicações comerciais, a garantia segue sendo de cinco anos ou até o veículo atingir 100 mil quilômetros. O modelo chega com revisões periódicas até 60 mil quilômetros com preços fixos para ambas as motorizações. No caso das versões 1.0 turbo GDI, o valor total fica abaixo dos R$ 4.900, classificando-se com um dos mais competitivos entre hatchbacks e SUVs de entrada.

Preços de Lançamento

Em condição especial de lançamento, o preço do Novo Hyundai I20 parte de R$ 99.990 para a versão Comfort com motor 1.0 aspirado. Com mesma motorização, a versão Limited, oferecida por R$ 104.990, agrega itens como rodas de liga leve de 16 polegadas, controle eletrônico de pressão dos pneus e recursos ADAS.

Entre as configurações com motor 1.0 turbo, a Limited, oferecida por R$125.990, inclui aos recursos das versões aspiradas itens como transmissão automática, volante revestido em couro sintético, e grade frontal em preto brilhante. Na versão X Line são adicionados elementos de design exclusivos como rodas de liga leve de 17 polegadas e retrovisores, ambos em preto brilhante. A versão Platinum traz recursos como controle de velocidade adaptativo, lanternas em LED, freios a disco traseiros, carregador por indução, ar-condicionado digital e automático e freio de estacionamento eletrônico. Por fim, na configuração topo de gama Ultimate, entram a faixa horizontal em LED, a multimídia de 12,3&quot; integrada ao painel de instrumentos de 12,3&quot;, as alavancas para troca de marcha no volante e os recursos avançados de ADAS: assistente de tráfego cruzado, assistente de ponto cego e assistente de saída segura.

Confira os preços de todas as versões do Novo Hyundai i20:

1.0 MPI 
Comfort 
R$ 99.990

Limited 
R$ 104.990

1.0 TGDI 
Limited 
R$ 125.990

X Line 
R$ 128.990

Platinum 
R$ 134.990

Ultimate 
R$ 139.990

Anfavea e Fenabrave revisam para cima as projeções de vendas em 2026 
Os programas de fortes incentivos financeiros do Governo Federal &mdash; Carro Sustentável e Move Brasil &mdash; deram suporte fundamental às revisões das projeções de vendas que as duas entidades acabaram de anunciar. Anfavea, no começo do ano, esperava crescimento de apenas 2,7% para veículos leves e pesados e agora subiu a expectativa para 12,1% com o total de 3,014 milhões de unidades. Fenabrave tem feito projeções com grau de acerto um pouco melhor nos últimos anos. A representante das concessionárias previu vendas 3% maiores em 2026 e revisou no começo deste mês para avanço de 7,9% e 2,902 milhões de unidades.

Apesar da boa notícia, deve-se considerar a sustentabilidade destes bons resultados. Em 2012, foram vendidas 3,8 milhões de unidades, porém já no ano seguinte os números começaram a cair e mergulharam ao longo dos períodos que se sucederam. O País ainda traz um grau de motorização muito baixo, 4,6 habitantes por veículo, proporção inferior à da Argentina e do México, por exemplo, ambos em torno de 3 por um. Portanto, ainda há espaço para crescer. No ano passado, a frota brasileira circulante superou pela primeira vez 50 milhões de unidades.

Mas, o nível de produção, responsável pela sustentação dos empregos, sinaliza resultados preocupantes. No primeiro semestre deste ano, por exemplo, foram importadas 63.000 unidades além do total exportado. Anfavea desistiu de judicializar a controversa decisão do Gecex que liberou uma cota de importação, sem a devia tarifa, de unidades SKD e CKD (semi ou totalmente desmontadas) por seis meses, pois o processo duraria bem mais tempo. Entretanto, solicitará futuras agendas com antecedência e espaço para o contraditório.

Vendas acumuladas de automóveis e comerciais leves em 2026 obedeceram a esta proporção (%): gasolina, 2,9; diesel, 9,4; elétricos, 6,7%; híbridos, 5,8; híbridos plugáveis, 5,6 e flex, 69,7. Veículos elétricos continuam a crescer, mas a representatividade mantém-se limitada. Estatísticas da Fenabrave, por exemplo, apontaram aumento de vendas de elétricos de apenas 0,8% em junho sobre maio, mas no primeiro semestre do ano, 196,2%, uma distorção provocada por volumes ainda pouco representativos.

Avenger ampliará produção na fábrica de Porto Real (RJ) 
O novo modelo de entrada da Jeep estará posicionado em faixa de preço abaixo do Renegade e vai complementar a produção da fábrica inaugurada pela PSA há 25 anos. Desde que os 208 e 2008 da Peugeot foram transferidos, no final de 2023, para as instalações industriais de El Palomar, na Grande Buenos Aires, a unidade fabril fluminense produzia muito provavelmente abaixo de seu ponto de equilíbrio financeiro.

SUV compacto Avenger pôde ser visto em evento dedicado nas linhas de montagem em Porto Real (20.000 habitantes) e a sua data de lançamento está bem próxima, possivelmente até o fim de agosto (sem confirmação da Stellantis). Um total de R$ 3 bilhões será investido até 2030 para atualização do complexo industrial que já conta com 13 fornecedores. Com o segundo turno de produção foram contratados 800 empregados diretamente e outros 450 nas empresas instalados tanto dentro da área da fábrica quanto no seu entorno.

O novo SUV foi lançado na Europa no início de 2023 com produção na Polônia e ganhou o título de Carro do Ano. Recebeu atualização estilística já incorporada ao modelo brasileiro. Aqui haverá quatro versões, todas com sistema semi-híbrido de 12 volts e devem se enquadrar no programa Carro Sustentável. A Jeep não informou pormenores do trem de força. Entretanto, tudo indica que será o de 1 litro turbo flex com potência redefinida para 116 cv.

Um dos recursos tecnológicos que a marca adiantou desde já é o assistente de voz com ChatGPT, em parceria com a OpenAI. O Avenger vai assim ampliar as possibilidades de interação a bordo. Segundo Hugo Domingues, principal executivo da marca Jeep para a América do Sul, &quot;vamos levar I.A. (Inteligência Artificial) para a rotina dos ocupantes, o que tornará a experiência intuitiva, conectada e alinhada às novas demandas de mobilidade&quot;.

Chevrolet Sonic RS mostra agilidade e bom consumo 
O novo SUV compacto da GM oferece opção interessante dentro do segmento altamente competitivo. Precificado abaixo do Tracker, tem como principais rivais Tera, Kardian e Pulse. O nome Sonic já foi usado sem sucesso no Brasil, de 2012 a 2014 (hatch e sedã compactos importados do México e Coreia do Sul). Derivado diretamente do Onix, não se trata de um SUV cupê, como sugere a fabricante. Todavia, apresenta linhas equilibradas e traseira mais convincente que a dianteira graças ao defletor no teto e lanternas discretamente interligadas.

Dimensões (mm): comprimento, 4.228; entre-eixos, 2.551; largura, 1.773 (com espelhos, 2.044); altura, 1.532. Volumes (L): porta-malas, 392; tanque, 44. Massa: 1.139 kg. Motor 3-cilindros turbo 1 L flex: potência 115 cv (E)/(G); torque 18,9 kgf&middot;m (E)/18,3 kgf&middot;m (G). Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 8,4/10,4 (E); 12,1/14,8 (G). Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 370/458 (E); 532/651 (G). Tração dianteira. Câmbio automático epicíclico, seis marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 10 (E)/(G).

No interior, destacam-se o quadro de instrumentos (8 pol.) e central multimídia (11 pol.) com espelhamento sem fio de Android Auto e AppleCarPlay, apesar das portas USB antigas e lentas, do tipo A. Espaço para cabeças é bom, embora limitado para pernas no banco traseiro. Porta-malas é maior que o do Tera e do Pulse, mas perde para o Kardian. Dos itens de segurança ativa destacam-se frenagem autônoma de emergência e assistente de manutenção de faixa de rodagem.

Rodas de 17 pol. e acerto de suspensões, além do assistente de estacionamento semiautomático, posicionam bem o Sonic frente aos rivais diretos. Na aceleração de 0 a 100 km/h e em manobras de ultrapassagem alinha-se dentro do segmento, sem chegar a empolgar. Direção entrega precisão e nível de assistência dentro do esperado para um SUV deste porte.

Preço: R$ 140.990

Lecar muda planos, porém ainda sem gerar confiança 
Os controversos projetos de produção dos híbridos flex Lecar 459 e picape Campo tiveram desdobramentos bastante previsíveis, depois que o Ministério Público Federal começou a investigar o programa Compra Programada. O dono da empresa, Flávio Assis, declarou ao site CNN Brasil Auto que atendeu a cerca de 90% dos clientes que solicitaram cancelamentos. Entretanto, segundo ele, os projetos continuam &quot;em parceria com a Horse Powertrain e a WEG&quot;. Parceria parece sugerir que há algum compromisso mútuo entre as partes e em vez de simples encomendas que certamente envolvem garantias prévias. Estas duas empresas não se manifestaram.

Assis, no entanto, continua a sonhar alto. Agora revelou ao site que acertou a produção de um hatch compacto elétrico de cinco lugares, de origem chinesa, sem revelar qual seria a marca. Ele afirma que &quot;depois de procurar as 10 maiores fabricantes da China, em setembro estará em Xangai e, se tudo der certo, vamos abrir vendas de lá mesmo&quot;. Antes teria negociado com a Dongfeng, sem resultado.

Ele admitiu com elogiosa sinceridade ter ouvido da Dongfeng, que está em processo de iniciar vendas no Brasil no próximo mês sob a denominação DFM, uma declaração pouco diplomática: &quot;Se nem seu povo acredita em você, por que nós deveríamos? Foi duro ouvir isso, mas aconteceu&quot;, afirmou o empresário. Resistir às dificuldades pode ser algo positivo em negociações...

O novo plano prevê importação da China de carros prontos e, depois, produção a partir de kits SKD (semidesmontados, em português) e CKD (completamente desmontados) na projetada fábrica de Sooretama (ES). Se também tudo der certo, a unidade capixaba em 2030 terá aumento de conteúdo nacional para híbridos e elétricos.

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