O Renault Twingo promete reconquistar o europeu por preço e energia. No Brasil, o velho Twingo teve uma passagem breve, porém marcante. Ele começou a ser vendido no País em 1994, importado da França. Com design ousado para a época, interior modulável e proposta claramente urbana, ele se destacava por oferecer soluções inovadoras.

Com o tempo, o Twingo passou por ajustes para se adaptar melhor ao mercado local, incluindo versões importadas do Uruguai com motor um litro. Apesar disso, o modelo nunca atingiu grandes volumes de venda. Estima-se que 12 mil unidades tenham sido vendidas até 2003.

Do Twigo que virava cama de casal para um compacto elétrico 
Mesmo sem alcançar grande sucesso comercial, o Twingo construiu um legado simbólico no Brasil. O público hoje o reconhece como um carro à frente de seu tempo, com uma base fiel de entusiastas e colecionadores.

Esse histórico ajuda a explicar o interesse em um eventual retorno do nome Twingo, agora associado a uma proposta elétrica. Logo, a versão a gasolina já chamava atenção pela modularidade dos bancos, que, ao serem rebatidos, transformavam o interior em uma espécie de cama de casal, solução incomum e inovadora para o segmento.

Renault aposta no &ldquo;elétrico para todos&rdquo; abaixo de 20 mil euros 
A estratégia de eletrificação da Renault avança para uma etapa decisiva com a confirmação do novo Twingo E-Tech elétrico, um modelo urbano 100% elétrico, produzido na Europa e com preço-alvo inferior a 20 mil euros.

Previsto para chegar ao mercado em 2026, o veículo representa a consolidação do plano Renaulution, lançado pela montadora francesa em 2021.

Para tanto, o desenvolvimento do novo Twingo está a cargo da Ampere, divisão da Renault dedicada exclusivamente a veículos elétricos e software. A unidade tem como meta reduzir em 40% o custo dos elétricos até 2028, mantendo padrões de qualidade e rentabilidade.

Acessível para todos

Em termos técnicos, o foco é eficiência energética. A Renault trabalha, por exemplo, com um consumo médio estimado de 10 kWh/100 km, o que colocaria o Twingo entre os elétricos mais eficientes do mercado.

O motor entrega 60 kW (82 cv), com aceleração de 0 a 50 km/h em 3,85 segundos. A bateria de 27,5 kWh garante autonomia aproximada de 260 km no ciclo WLTP, com recarga em corrente alternada de até 11 kW e carga rápida em corrente contínua de até 50 kW.

Renault Twingo volta ao Brasil?

Mais do que um novo modelo, o lançamento simboliza a maturidade da estratégia elétrica da Renault. Após cobrir os segmentos de compactos premium, crossovers e familiares elétricos, a marca fecha o ciclo com um veículo pensado para democratizar o acesso à mobilidade elétrica na Europa.

O Renault Twingo E-Tech elétrico não será vendido no Brasil. Por aqui o Kwid E-Tech, por exemplo, preenche a lacuna, assim como os modelos da Geely.

<a href="https://electricnews.com.br/do-twigo-que-virava-cama-de-casal-para-um-compacto-eletrico/" target="_blank">Para mais artigos sobre o mundos dos elétricos, clique aqui.</a>

De acordo com dados da consultoria K.LUME, a Fiat Strada foi mais uma vez o modelo recordista de vendas no mercado brasileiro em 2025. Com 142.903 unidades, é o quinto ano consecutivo que a picape compacta é campeã de vendas. Na sequência aparecem Volkswagen Polo, com 122.677 emplacamentos, e Fiat Argo, com 102.639, consolidando o domínio dos hatches no topo do ranking. Abaixo temos o ranking com os 30 veículos mais vendidos no Brasil. 
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Top 10 e consolidação dos SUVs

O Volkswagen T-Cross, com 92.842 unidades, foi o SUV mais vendido do país em 2025, garantindo a quarta posição geral. O modelo lidera um segmento que segue em expansão e ocupa posições estratégicas no ranking. O Hyundai Creta (76.168), Jeep Compass (61.263), Honda HR-V (61.234), Chevrolet Tracker (60.876) e Toyota Corolla Cross (59.678) reforçam essa tendência.

O Jeep Compass, graças a uma campanha de varejo agressiva, conseguiu superar o Corolla Cross para ser novamente o SUV médio mais vendido do Brasil. É um título bem honrado, pois também encara os rivais híbridos chineses.

Entre os hatches compactos, além de Polo e Argo, seguem em destaque Hyundai HB20 (85.035), Chevrolet Onix (79.895), Fiat Mobi (73.013) e Renault Kwid (57.938), confirmando a importância dos modelos de entrada no volume total do mercado.

No universo das picapes, além da Strada, aparecem Volkswagen Saveiro (67.753), Fiat Toro (52.133), Toyota Hilux (49.732), Ford Ranger (34.063) e Chevrolet S10 (31.458). O segmento segue relevante tanto no uso urbano quanto no trabalho, com participação consistente ao longo do ano. 
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Sedãs e elétricos

Os sedãs seguem em retração relativa, mas ainda figuram no Top 30. O Chevrolet Onix Plus lidera a categoria com 52.959 unidades, seguido por Volkswagen Virtus (36.980), Hyundai HB20S (36.948) e Toyota Corolla (33.252), que mantém relevância no segmento médio.

O avanço da eletrificação aparece no ranking com o BYD Dolphin Mini, que fechou 2025 com 32.488 unidades, tornando-se o elétrico mais vendido do Brasil e o único da categoria a figurar no Top 30 geral. O resultado sinaliza mudança gradual no perfil do consumidor, ainda que os modelos a combustão sigam dominantes. 
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Análise do mercado

De acordo com a K.Lume, dezembro registrou 266.671 emplacamentos, com média diária recorde de 12.704 unidades, encerrando o quinto recorde mensal consecutivo em 2025. As vendas diretas representaram 52,3% do total no ano, índice considerado abaixo das expectativas iniciais. O crescimento ficou abaixo do esperado pela Anfavea.

Para 2026, a empresa projeta retração entre 4% e 6%, refletindo o ambiente macroeconômico mais restritivo. Ainda assim, o desempenho de 2025 confirma a resiliência do mercado brasileiro e a consolidação de tendências como a liderança das picapes compactas, o avanço dos SUVs e o início de uma transição elétrica mais visível. 
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Top 30 carros mais vendidos no Brasil em 2025

1.Fiat Strada &ndash; 142.903 unidades 
2.Volkswagen Polo &ndash; 122.677 
3.Fiat Argo &ndash; 102.639 
4.Volkswagen T-Cross &ndash; 92.842 
5.Hyundai HB20 &ndash; 85.035 
6.Chevrolet Onix &ndash; 79.895 
7.Hyundai Creta &ndash; 76.168 
8.Fiat Mobi &ndash; 73.013 
9.Volkswagen Saveiro &ndash; 67.753 
10.Jeep Compass &ndash; 61.263 
11.Honda HR-V &ndash; 61.234 
12.Chevrolet Tracker &ndash; 60.876 
13.Toyota Corolla Cross &ndash; 59.678 
14.Nissan Kicks &ndash; 58.401 
15.Renault Kwid &ndash; 57.938 
16.Fiat Fastback &ndash; 57.305 
17.Chevrolet Onix Plus (sedã) &ndash; 52.959 
18.Fiat Toro &ndash; 52.133 
19.Toyota Hilux &ndash; 49.732 
20.Volkswagen Nivus &ndash; 48.703 
21.Volkswagen Tera &ndash; 48.143 
22.Jeep Renegade &ndash; 44.801 
23.Fiat Pulse &ndash; 44.434 
24.Caoa Chery Tiggo 7 &ndash; 38.440 
25.Volkswagen Virtus &ndash; 36.980 
26.Hyundai HB20S &ndash; 36.948 
27.Ford Ranger &ndash; 34.063 
28.Toyota Corolla &ndash; 33.252 
29.BYD Dolphin Mini &ndash; 32.488 
30.Chevrolet S10 &ndash; 31.458

O maior desafio do automobilismo off-road mundial começou no dia 1&ordm; de janeiro, e a segunda especial do Rally Dakar 2026 já mostrou por que a competição é considerada a mais dura do planeta. A etapa trouxe emoção e um sabor especial para os fãs brasileiros. Em um percurso desafiador, marcado por bastante pedra, piso duro e areia, o estreante português Gonçalo Guerreiro (#404) e seu co-piloto brasileiro Maykel Justo conquistaram a vitória com o Polaris RZR PRO R Rally, consolidando a dominância da marca na competição. 
Este resultado é histórico: há seis anos um Navegador brasileiro não vencia uma etapa do Dakar, o rali mais importante do planeta. Para Gonçalo Guerreiro, vencer logo no início da prova reforça o nível de exigência da competição, que testa pilotos e equipamentos desde o primeiro quilômetro. O piloto destacou o alto grau de dificuldade da especial e o trabalho conjunto com Maykel Justo para alcançar o topo do pódio em um dos cenários mais severos do rally raid mundial. 
A equipe LOEB FrayMédia Motorsport RZR Factory Racing brilhou novamente, garantindo não apenas a vitória, mas também o segundo e terceiro lugares, além de colocar quatro carros de fábrica entre os cinco primeiros. Brock Heger (#401), atual campeão, fechou a lista com um sólido quinto lugar. 
Com as novas regras da categoria SSV, que aproximam os veículos da configuração original, a Polaris reafirma sua superioridade. O RZR PRO R segue imbatível, mantendo as três primeiras posições na classificação geral e demonstrando confiabilidade e performance em condições extremas. 
Segundo Gilberto Padovan, head de marketing da Polaris do Brasil: 
&ldquo;O Dakar é, sem dúvida, o rali mais desafiador do mundo e coloca à prova pilotos, navegadores e equipamentos. Começar o ano com uma competição nesse nível e ver um brasileiro novamente no topo de uma especial reforça a força da parceria e a qualidade do nosso equipamento.&rdquo; 
Para Nuno Fojo, gerente internacional de produtos da Polaris do Brasil: 
&ldquo;O Dakar testa tudo: estratégia, resistência, precisão e, principalmente, o equipamento. Abrir a temporada em um cenário tão exigente torna essa vitória ainda mais significativa e comprova que o RZR PRO R foi desenvolvido exatamente para enfrentar esse tipo de desafio.&rdquo; 
A edição 2026 do Rally Dakar segue até o dia 17 de janeiro, prometendo ainda muitas especiais decisivas, terrenos extremos e disputas intensas. Um verdadeiro teste de resistência e performance &mdash; e seguimos acompanhando tudo de pertinho, etapa por etapa, no maior rali do mundo.

Estamos aqui para apresentar o nosso teste com o Novo Nissan Kicks 2026 na versão Exclusive. Um SUV compacto que vem totalmente renovado. Com um sistema ADAS quase completo nessa versão, já que falta o alerta de ponto cego. Abaixo vocês podem conferir nosso teste completo com o carro em vídeo rodando pelas ruas de Campo Grande. 
<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=4957" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica do modelo.</a> 
Destaques do Novo Nissan Kicks 2026- Motor 1.0 Turbo de 3 cilindros 
- Até 125 cavalos de potência 
- Torque de 22,4 kgfm 
- Câmbio DCT de 7 marchas 
- Sistema ADAS quase completo
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O Governo de Mato Grosso do Sul, por meio da Sefaz (Secretaria de Estado de Fazenda), prorrogou excepcionalmente o prazo para pagamento do IPVA 2026 à vista, com 15% de desconto. O vencimento, que ocorreria ontem, segunda-feira (5), foi transferido para quinta-feira (8). 
A decisão foi tomada em razão de uma inconsistência no sistema, ocasionada pelo grande volume de acessos registrado no período da manhã. Tal situação provocou instabilidade e dificultou a emissão do Documento de Arrecadação Estadual (DAEMS) para parte de alguns contribuintes. 
Um decreto regulamentando a nova data de pagamento foi publicado no Diário Oficial do Estado, garantindo segurança jurídica e transparência à medida. 
Diante desse cenário, o Governo do Estado optou por flexibilizar o prazo, evitando prejuízos àqueles que não conseguiram gerar o boleto dentro do calendário originalmente estabelecido. 
Parcelamento 
Para os contribuintes que optarem pelo parcelamento, o imposto poderá ser dividido em até cinco parcelas, com os seguintes vencimentos: 
1&ordf; parcela: 30 de janeiro 
2&ordf; parcela: 27 de fevereiro 
3&ordf; parcela: 31 de março 
4&ordf; parcela: 30 de abril 
5&ordf; parcela: 29 de maio 
O desconto de 15% para pagamento à vista, mantido pelo Governo do Estado, supera a média nacional - que varia entre 3% e 10% - e reflete uma política fiscal consistente, voltada à valorização do contribuinte adimplente. A medida gera economia imediata para as famílias sul-mato-grossenses e contribui para a redução da inadimplência. 
Neste exercício, cerca de 870 mil veículos estão incluídos na base de cobrança do IPVA em Mato Grosso do Sul. O valor mínimo do imposto é de R$ 30 para motocicletas e R$ 55 para os demais veículos, assegurando maior flexibilidade aos contribuintes. 
Além do desconto, o Estado mantém uma das políticas de isenções e benefícios mais amplas do país. Estão isentos, entre outros, veículos oficiais, entidades sociais, autarquias, fundações e templos religiosos; tratores e máquinas agrícolas; aeronaves de uso agrícola; embarcações de pescadores profissionais; táxis, mototáxis, ambulâncias, veículos do Corpo de Bombeiros e veículos diplomáticos, bem como automóveis com mais de 15 anos de fabricação. 
As Pessoas com Deficiência (PCD) contam com redução de 60% no valor do imposto, enquanto frotistas com 30 ou mais veículos têm acesso a alíquotas diferenciadas. Há ainda isenção total para veículos movidos a GNV, como incentivo à sustentabilidade, além da não incidência do imposto nos casos de furto, roubo ou perda total. 
O setor produtivo também é contemplado com condições específicas. Por meio de decreto próprio, seguem mantidas as reduções de alíquotas para veículos de carga, transporte coletivo e utilitários, com redução de até 50% na base de cálculo para caminhões, ônibus e motorhomes, medida que contribui para a competitividade e o equilíbrio econômico do Estado. 
Mais informações e acesso aos serviços estão disponíveis no site da Secretaria de Estado de Fazenda: <a href="https://www.sefaz.ms.gov.br/ipva" target="_blank">https://www.sefaz.ms.gov.br/ipva</a>.

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